PROGRAMA KIT DIGITAL COFINANCIADO POR LOS FONDOS NEXT GENERATION (EU) DEL MECANISMO DE RECUPERACIÓN Y RESILIENCIA
Reformas
Es reforma, toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación, que o bien se cambie alguna de las características del mismo o se modifique algún dato que figura en la tarjeta de ITV del vehículo.
Antecedentes y objetivo
En las fases de diseño y fabricación de vehículos se ponen en juego un elevado nivel de conocimientos tecnológicos y un estricto cumplimiento de las normas y los reglamentos de seguridad. Finalmente, las exigencias de los procesos de evaluación de la conformidad, permiten asegurar que estos inician su vida útil garantizando un elevado nivel de seguridad a sus usuarios.
No obstante, a lo largo de su vida útil, los vehículos, pueden sufrir modificaciones motivadas por razones funcionales, productivas, económicas, estéticas, etc. En general, si el proceso de modificación no se lleva a cabo en condiciones controladas, pueden desactivarse ciertos elementos de seguridad presentes en el vehículo original o crearse nuevos riesgos frente a los que el vehículo se halla desprotegido. En las investigaciones y los análisis de accidentes, no es infrecuente hallar causas básicas relacionadas con modificaciones del vehículo que no habían sido gestionadas correctamente.
El objetivo de LABORATORIO TÉCNICO DE REFORMAS, S.L. es la de ampliar a los vehículos modificados las garantías de seguridad que poseían en su puesta en marcha o en su comercialización inicial.
Método de implementación
EL USUARIO de un vehículo propone un cambio en el mismo por razones de funcionalidad, economía, mejora de la calidad, etc.
Si el cambio se estima conveniente, un equipo PROYECTISTA concreta sus aspectos técnicos median un proyecto.
Un SERVICIO TÉCNICO DE REFORMAS analiza cuidadosamente los riesgos introducidos por el cambio. Salvo que éstos sean intolerables, se inicia un proceso que puede involucrar: alteraciones del proyecto inicial, implantación de medidas complementarias de seguridad, etc.. Finalmente alguien con autoridad, aprueba la realización del cambio.
El cambio se lleva a cabo, por parte de un TALLER, de acuerdo con la última versión del proyecto y con las medidas de seguridad complementarias.
FIN DE OBRA/ITV: Antes de la puesta en marcha del sistema, se verifica que se ha instalado de conformidad con el proyecto y con cualquier otra consideración adicional.
ITV: Los cambios se documentan y se registran en la documentación técnica asociada al sistema.
(*) Dada la complejidad de algunos tipos de reformas le aconsejamos que se ponga en manos de profesionales dedicados a la gestión de homologaciones de vehículos
Documentación
1. Proyecto técnico
Proyecto técnico detallado de la reforma a efectuar y certificado final de obra en la que se indique que la misma se ha realizado según lo establecido en dicho proyecto, suscritos ambos por técnico titulado competente. En la certificación de obra se hará constar de forma expresa el taller y la fecha en la que se efectuó la misma. Este proyecto técnico se ha de presentar al emisor del informe de conformidad.
Según el manual de reformas en vigor, el proyecto técnico o el certificado de taller deberá recoger los datos necesarios para que el emisor del informe de conformidad pueda evaluar el cumplimiento o no afectación de los Actos Reglamentarios obligatorios en cada Código de Reforma, haciendo mención expresa a cada elemento o sistema modificado o añadido.
Según la nota 3.8.5 de la norma ISO 9000, un documento es información y el medio en que está contenida, indicando en la Nota 1 la posibilidad de que esta información venga contenida en fotografías. Dado que esta información según la nota 3.8.2 de la misma norma son datos procede indicar la forma en que dichas fotografías pueden ser utilizadas por LTR para evaluar el cumplimiento o no afectación de los Actos reglamentarios afectados ó para comprobar la integridad de los datos que se envían.
FOTOS REFERENCIADAS
En particular se admitirán para la justificación de los Actos Reglamentarios las masas y dimensiones modificadas respecto al vehículo original, y definidas por el solicitante, las cotas de instalación (solo magnitudes dimensionales) de los diferentes dispositivos del propio vehículo y los ángulos de curvatura a través de fotografías y/o planos donde se identifiquen de forma clara los radios mínimos. El proyecto técnico nunca eximirá del cumplimiento con el Acto Reglamentario.
Fotos vehículos de dos rueDAs
Altura faro delantero
Altura pilotos delanteros
Anchura manillar
Separación pilotos
Altura pilotos traseros
Placa de matrícula
Fotos TURISMOS Y FURGONETAS
Separación faros delanteros
Separación pilotos traseros
Altura al suelo parte trasera
Altura al suelo parte delantera
Guardabarros
Fotos vehículos industriales
Alumbrado lateral
Altura al borde superior
Separación entre ellos
Distancia parte trasera
Distancia parte delantera
Alumbrado trasero
Altura borde superior/inferior
Separación entre ellos
Distancia lateral
proteccion trasera
Altura dispositivo
Profundidad
placa de matrícula
Altura borde superior/inferior
Ángulo visibilidad
Dispositivo antiproyección
Altura borde superior/inferior
Ángulo visibilidad
Protección lateral
Borde anterior
Borde posterior
Altura al suelo/altura a la carrocería
Importante: Se consideran válidos los ángulos de visibilidad geométrica si los componentes instalados están a nivel superficial de la carrocería y no están empotrados hacia dentro de la misma. En el caso que haya elementos salientes de la carrocería que puedan interferir en los ángulos de visibilidad tendrán que estar suficientemente separados de esos elementos para que desde el lado opuesto del vehículo se pueda ver la placa de matrícula o el dispositivo de alumbrado completamente. La separación entre el elemento saliente y estos elementos será lo máximo posible para evitar interferencias.
FOTOS ORTOGONALES
Si el plano de la imagen es paralelo al plano del objeto, una retícula (u objeto de carácter reticulado) aparece en la imagen sin deformación alguna. La imagen fotográfica es métrica, es un plano cartográfico: sólo es necesario determinar su escala para poder obtener dimensiones reales del objeto. Para ello, basta con conocer la distancia objeto entre dos puntos cualesquiera de la imagen.
En la actualidad existen programas de procesamiento de imágenes digitales de dominio público como "ImageJ", validados por organismos oficiales como el National Institutes of Health del gobierno de los Estados Unidos, útiles para esta función.
MODELO
DE DECLARACIÓN JURADA Y MODELO DE
CERTIFICADO DE TALLERES
Documentos basados en las instrucciones de la Dirección General de Energía y Actividad Industrial y Minera de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia:
Documento 1.- Modelo de Declaración Jurada de Procedencia de piezas, que deberá rellenar el SOLICITANTE (titular del vehículo, proyectista ó taller).
Documento 2.- Modelo de Certificado de Taller, que deberá expedir el taller en el caso de que no se adjunte factura de la reforma desglosada, con indicación de las piezas incorporadas y/o sustituidas.
Por
tanto, en caso de en el transcurso de la
inspección existan dudas de la procedencia de las
piezas que se utilizan para realizar la reforma,
el SOLICITANTE tendrá dos opciones:
1.- Adjuntar el Documento 1, marcando la casilla PIEZAS ADQUIRIDAS POR EL SOLICITANTE y adjuntando las facturas o tiques de compra de los elementos sustituidos cuando sean elemento y piezas de seguridad ó, en los otros casos, tal y como se específica en el documento, se especificará la denominación de la pieza y nombre y cif de la entidad donde se ha adquirido la pieza.
2.- Adjuntar el Documento 1, marcando la casilla PIEZAS ADQUIRIDAS POR EL TALLER y presentar la factura ó el certificado del taller donde se referencian las piezas utilizadas (Documento 2).
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